01 de 06
Fiosrachadh bunaiteach
(c) Mark D. Kahler Tha an sgrùdadh seo a 'tighinn bho dhràma deuchainn fad seachdain de Winnebago 2013 tro 25Q. Bha nas lugha na 1,000 mìle aig a 'mhodal ùr seo aig àm mo dhràibhe, agus bha prìs stamaidh aig mu $ 139,000. Bidh modail nas ùire a 'nochdadh airson $ 161,869, agus' s dòcha gum bi seòrsaichean beagan eadar-dhealaichte na a 'charbad airson an dràibhidh deuchainn seo.
Tha an coidse motair seo Clas 25.5 troigh a dh 'fhaid, le ceàrnaidh de 11 troigh. Tha doras taobh an dràibhear aig a' mhodail seo cuideachd a bhiodh a 'dèanamh stad gu tric air rathaidean seallaidh mòran nas adhartaiche.
Lean an dràibhear deuchainn slighe 1,350 mìle a thòisich dìreach gu tuath air Denver , agus chrìochnaich e ann am Las Vegas . Bha mòran dhen t-slighe a 'sealltainn talamh beinneach.
Tha an RV air a luchdachadh le innealan-taice, a 'gabhail a-steach Ionad Smachdachaidh GPS le seòladh guth, comas Bluetooth, smachd siubhal agus camara cùl-sealladh. Tha dà phrògram telebhisein saideil air bòrd, siostam stereo le cluicheadair CD / DVD, agus dà chrann-adhair cumhachd anns na ceàrnaidhean cidsin agus seòmar-bìdh.
Tha measgachadh microwave / convection aig a 'chidsin, agus tha aonad reòiteag a ghabhas a thoirt air falbh leis a' chidsin. Tha stòbh propane dà-losgaidh ann. Tha leabaidh ròm aig àrd-ùrlar anns an t-seòmar-leapa agus tha fras beag ann.
Cumhachdan propane leutach an gineadair 3,200-watt (air a chleachdadh ann an àiteachan gun lùb dealain).
Taobh a-muigh, tha lùbadh cumhachd a 'leudachadh gu 16 troigh a dh'fhaid.
Tha an tanca gasoline a 'cumail 26 g. de chonnadh; tha na 36 òganan uisge-uisge agus uisge glas a 'cumail 36 g.
An ath rud, smaoinich air an eòlas dràibhidh. Chan e seo a bhiodh a 'mhòr-chuid de dhaoine a' sùileachadh ann an carbad cho mòr.
02 de 06
Driving and Parking
(c) Mark D. Kahler Chan eil mòran eòlais aig an dràibhear cuibheasach a 'gluasad carbad 25-troigh, agus mar sin, faodaidh na beagan mhionaidean a th' air cùl a 'chuibhle eagal a chur orra. Ach, rinn mi atharrachadh gu luath airson a bhith a 'dràibheadh an Via. Tha e a 'coiseachd gu fìor mhath, ga dhèanamh furasta a lorg slighe a-mach à mòran pàircidh pàircidh agus àitean bìdh.
Is dòcha gur e luathachadh an t-atharrachadh as motha airson dràibhear nach eil eòlach. Bidh an Via, gu nàdarra, a 'toirt nas fhaide gus astar a ruigsinn air astar agus tha ìrean cas ag iarraidh barrachd foighidinn na dh'fheumadh duine ann an carbad. Ach tha an einnsean turbo-diesel Mercedes a 'toirt seachad barrachd cumhachd gu leòr airson a' charbaid seo.
Chan eil cead dràibhidh sònraichte ann airson dràibheadh Via, agus tha e uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach.
Bidh camarathan air an làimh chlì, deas agus cùl na Via a 'toirt seachad tomhas de shàbhailteachd agus ghoireasachd. Bidh an comharra tionndaidh gu fèin-obrachail a 'toirt an taobh camara iomchaidh gu fèin-obrachail, a' cur às do phuingean mòra dall. Chithear an dealbh camara gu furasta ann am meadhan a 'bhùird-làimhe.
Feumaidh am breic pàirceadh a bhith air a chuir an gnìomh mus urrainn do earrannan sliochdachaidh gluasad. Bha cuid de easbhaidhean dealain co-cheangailte ri siostam rabhaidh breic pàirceadh air a 'mhodal deuchainn. Fiù 's nuair a chaidh a leigeil dheth, ghlaodh alarma mar gum biodh am breic air a dhol an sàs. Dh'ainmich gairm don neach-dèanaimh gun robh uèirleadh fo shuidhe an dràibhear uaireannan air a chuingealachadh gu math teann anns an fhactaraidh, staid a dh 'adhbharaicheas innealan meallta.
03 de 06
Feartan
(c) Mark D. Kahler Bidh Winnebago a 'togail a' choidse air sgàil Mercedes Sprinter. Tha an einnsean le V-6 Mercedes turbo-diesel 3.0-litr.
Bha mòran de na slighean airson na h-iomairt deuchainn againn a 'gabhail a-steach ìrean cas beinne - gu ìre mhòr a' toirt taic do mhìltean gas. Ach bha an rathad a 'meas mu 12 mìle gach galon thairis air na seachd latha. Is dòcha nach toir sin a h-uile rud iongantach do luchd-siubhail buidseat a bhios a 'dràibheadh càraichean nas lugha. Ach nuair a thèid a chur gu RVs Clas A, tha e a 'riochdachadh èifeachdas connaidh nas fheàrr. Air sgàth na mìltean gas cruaidh seo, bha e comasach draibheadh a dhèanamh air còrr is 300 mìle eadar lìonadh.
Bidh an roinn-bìdh dìreach faisg air a 'bhìrlinn agus an seòmar-cadail a' sìneadh a-mach mu dhà throigh nuair a bhios an carbad air a phàirceadh airson na h-oidhche. Bidh dà throigh a bharrachd a 'dèanamh eadar-dhealachadh mòr ann an dùn faisg air làimh, mar sin tha seo na fheart snog, gu sònraichte do theaghlaichean.
Bidh an dràibhear agus cathraichean luchd-siubhail air beulaibh a 'sìneadh gus seòmar-còmhnaidh a chomharrachadh air an fheasgar, agus cuirtidh a' tarraing tarsainn air a 'ghaoth-gaoithe airson prìobhaideachd. Tha 6.5 tr. Ann bho làr gu mullach a 'choidse.
Tha an rathad a 'tighinn le inneal-adhair air mullach mullaich agus fùirneis le 20,000 BTU.
04 de 06
Cidsin
(c) Mark D. Kahler Fhuair sinn gu math duilich an stòbha propane a thòiseachadh, ach dh'fhaodadh sin a bhith air sgàth gu robh am modail nas ùire. Bu chòir bathar-bog airson RV sam bith a bhith beag agus furasta a stòradh.
Cumaidh an reothadair biadh gu leòr airson grunn làithean air an rathad. Bha an reothadair ag obair gu math. Tha am microwave na fheart snog nuair a bhios tu a 'deasachadh biadh aig deireadh latha fada air an rathad. Cha do chleachd sinn an àmhainn chòmhnard.
Leis gum faod nigheagan a bhith uamhasach (agus feumach air tòrr uisge) ann an àite cho beag, smaoinich air a bhith a 'cleachdadh plataichean agus innealan tairgse. A rèir sin, bha barrachd àite stòraidh aig an Via ann an sgìre na cidsin na bhiodh aon a 'sùileachadh ann an RV den mheud seo.
05 de 06
Seòmar-cadail / seòmar-bìdh
(c) Mark D. Kahler Tha an seòmar-cadail aig cùl a 'chàirn air an canar ris an canar leabaidh ròmanach le RV, a tha beagan nas lugha na banrigh àbhaisteach. Tha an raon suidheachain airson luchd-siubhail a tha air cùl an dràibhear a 'dùblachadh mar àite-ithe agus a' tionndadh gu leabaidh.
Tha seòmraichean-bath ann an RVs agus leabhraichean air an dèanamh suas le riatanas. Tha an t-slighe a 'tighinn le siostam teasachaidh uisge a tha air a chur an gnìomh goirid mus bi feum air uisge teth airson cidsin no fras. Anns an eòlas againn, dh'obraich e gu math - cha robh frasan fuar ann.
Tha an tanca grèim mòr gu leòr (36 gile.) Nach fheum e a bhith air a fhuasgladh gach latha. Ach tha e nas fheàrr an tanca seo a chumail agus an tanca uisge glas (dè a tha a 'dol sìos na dorsan sinc) nas lugha na leth-làn, air sgàth cuideam fìor uisge. Bidh pumpa uisge a 'gluasad an uisge glas tron t-siostam drèanaidh don phìob a-mach. Tha tobar fìor-uisge air an taobh a-muigh gus cuideachadh le glanadh.
Tha mu 34 g aig an Via. de dh'uisge fìor, agus thèid an lìonadh a dhèanamh gu furasta tro ionad inntrigidh aig ìre sùla air taobh chlì na carbaid.
06 de 06
Co-dhùnaidhean
(c) Mark D. Kahler Tha an Winnebago a 'toirt cothrom air RV nas lugha le comas stòraidh agus àite-còmhnaidh mar as trice a lorgar ann am modalan nas motha a-mhàin.
Is e aon de na h-eas-bhuannachdan as motha a thaobh siubhal RV an cosgais connaidh. Air an turas 1,350 mìle seo, chuir sinn seachad $ 421 air diesel. Dh'fhaodadh an cosgais sin a bhith dùbailte ann an gas-guzzler.
Tha an Via làn de fheartan agus de theicneòlas adhartach, ach dh'fhaodadh luchd-tòiseachaidh a bhith an sàs ann an obair rudeigin duilich agus meallta an toiseach. Thug e grunn làithean gus eòlas fhaighinn air na feartan sin, a dh'aindeoin seisean stiùiridh mus ruig sinn an rathad. Mo mholadh: dèan clàradh den ro-ràdh a bheir an neach-malairt no am buidheann màil seachad. Tha e furasta do dhìochuimhneachadh fiosrachadh a bhith air thoiseach air turas.
Mar a chaidh ainmeachadh, thàinig am modail seo le MSRP de faisg air $ 140,000. Tha an Winnebago Air a sholarachadh airson an dràibhidh deuchainn seo na dhearbhadh ionmhasail mhòr bho luchd-ceannach a tha an dùil. Ach is fhiach an t-inntinn, an cothromachd agus an coileanadh a bheir e seachad sùil mhòr fhaighinn bho cuideigin a tha mar-thà air piseach a thoirt air na buannachdan agus na h-eas-aonta a th 'aig siubhal RV agus a tha a' ceannach airson carbad anns a 'phrìs seo.