Am b'urrainn seo a bhith na leum mòr mòr ann an còmhdhail poblach?
San Lùnastal 2013, leig Elon Musk (am fear a stèidhich Tesla agus SpaceX) pàipear a-mach a bha a 'mìneachadh a lèirsinn airson seòrsa ùr de chòmhdhail fad-astar.
Chuireadh an Hyperloop, mar a thug e air, pods làn de luchdachd agus daoine le tiùban faisg air a 'bhàrr no fon talamh, aig astar suas ri 700 mìle. Sin Los Angeles gu San Francisco no New York gu Washington DC ann an leth uair a thìde.
B 'e beachd iongantach a bh' ann, ach bha grunnan de cheistean duilich ri fhreagairt mus robh cothrom sam bith aig a 'bhun-bheachd air a bhith na fhìrinn.
A-nis, beagan bhliadhnaichean às deidh sin, bidh sinn a 'toirt sùil eile air an Hyperloop - mar a dh' fhaodadh e obrachadh, dè an adhartais a chaidh a dhèanamh ann an togail aon, agus na dh'fhaodadh an t-àm ri teachd a chumail airson a 'bheachd còmhdhail seo a tha a' tighinn dìreach bho fhilm ficsean saidheans.
Ciamar a tha e ag obair?
Mar a tha e tarraingeach mar a tha na fuaimean Hyperloop, tha a 'bhun-bheachd air a chùlaibh gu math sìmplidh. Le bhith a 'cleachdadh tuban sealaichte agus a' toirt air falbh cha mhòr a h-uile cuideam èadhair bhuapa, tha ìrean cuibhreachaidh air an lughdachadh gu mòr. Bidh pods a 'lùbadh air pìos èadhair anns an t-suidheachadh tana taobh a-staigh nan tiùban, agus mar thoradh air sin, tha iad comasach air gluasad mòran nas luaithe na carbadan traidiseanta.
Gus na luachan a tha air a mholadh, cha mhòr gu h-àrd-fhuaimneach a choileanadh, feumaidh na tiùban ruith a-steach mar loidhne dhìreach agus a ghabhas. Dh'fhaodadh seo a bhith a 'ciallachadh gu bheil tunneling fon talamh a' dèanamh barrachd faireachdainn na bhith a 'togail thubaistean sònraichte os a chionn, co-dhiù taobh a-muigh fàsach no àite eile a tha gu math bochd. Ach, bha molaidhean tràth a 'moladh a bhith a' ruith ri taobh an rathaid I-5 a th 'ann mar-thà, gu h-àraid gus seachnadh blàran cosgail thairis air cleachdadh fearainn.
Ann am pàipear tùsail Musk, bha e a 'sùileachadh pods a' cumail 28 duine agus am bagannan, a 'fàgail gach deich diog diog aig na h-amannan as luaithe. Dh'fhaodadh pods nas motha càr a chumail, agus bhiodh prìsean airson turas eadar an dà bhaile mòr californianach timcheall air $ 20.
Tha e mòran nas fhasa siostam a dhealbhadh mar seo air pàipear na anns an fhìor shaoghal, gu dearbh, ach ma thig e gu buil, dh'fhaodadh an Hyperloop a dhol air ais eadar siubhal eadar-bhaile.
Gu math nas luaithe na càraichean, busaichean no trèanaichean, agus às aonais a h-uile duilgheadas den phort-adhair, tha e furasta a bhith a 'smaoineachadh gu bheil an t-seirbheis air a ghabhail gu farsaing. Bidh turasan latha gu bailtean mòra ceudan mìle air falbh na roghainn reusanta, ruigsinneach.
Cò a tha a 'togail Hyperloop?
Aig an àm, thuirt Musk gu robh e ro thrang leis na companaidhean eile aige gus an Hyperloop fhèin a thogail, agus bhrosnaich e feadhainn eile gus an dùbhlan a ghabhail. Rinn grunnan companaidhean dìreach sin - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies agus Arrivo nam measg.
Mar as trice bha barrachd mheadhanan ann an gnìomh na bha e bhon uair sin, ged a chaidh slighean deuchainn a thogail, agus tha a 'bhun-bheachd air a dhearbhadh, ged a tha i gu math nas ìsle na astar fada nas giorra.
Ged a tha a 'chuid as motha den aire air a bhith air pròiseactan stèidhichte air na SA, tha coltas nas coltaiche gum faodadh a' chiad Hyperloop malairteach a bhith thall thairis. Tha ùidh mhòr air a thighinn bho dhùthchannan cho eadar-dhealaichte ri Slòcaia, Korea a Deas agus na h-Emirate Arabach Aonaichte. Le bhith a 'siubhal bho Bhratislava gu Budapest ann an deich mionaidean, no Abu Dhabi gu Dubai ann an dìreach beagan mhionaidean nas fhaide, tha e gu math tarraingeach do na riaghaltasan ionadail.
Chaidh cùisean inntinneach eile san Lùnastal 2017. Musk, a rèir coltais, leis an adhartas slaodach agus a 'co-dhùnadh gun robh ùine aige a-nis gu planaichean a chaidh ainmeachadh airson a bhith a' togail a Hyperloop fon talamh eadar New York agus DC.
Tha buaidhean biùrocratach buailteach a bhith mar aon de na dùbhlain as motha a tha aig Hyperloop fad-ùine anns na Stàitean Aonaichte, ach chan eil aonta riaghaltais sgrìobhte aig a 'phròiseact an-dràsta.
Dè a th 'anns an àm ri teachd?
Ged a tha adhartas teicnigeach air a bhith gu math slaodach, tha inntrigeadh Musk anns a 'gheama Hyperloop buailteach barrachd airgid agus aire a thoirt don bheachd, agus dh'fhaodadh e bhith ag adhartachadh roinnean riaghaltais a tha a' gluasad air adhart gu math còmhla ris.
Ann an agallamhan, tha luchd-stèidheachaidh barrachd air aon de na companaidhean Hyperloop air raon-ama a thilgeil timcheall air 2021 mar an latha tòiseachaidh airson gnìomhachd malairteach - co-dhiù àiteigin san t-saoghal. Tha sin àrd-amas, ach ma tha an innleadaireachd agus an teicneòlas a 'dearbhadh thar astar fada, chan eil e a-mach às a' cheist le taic prìobhaideach agus riaghaltais gu leòr.
Bidh an ath dhà bhliadhna deatamach, oir bidh companaidhean a 'gluasad bho fhrith-dheuchainnean gu deuchainnean fada nas fhaide, agus bho sin chun an t-saoghail fhìor.
Coimhead air an àite seo!