Mar a tha thu a 'itealaich "Slighe Kangaroo" gun a bhith a' gluasad faisg air àm sam bith
Ged a tha plèanaichean comasach ann an-diugh, tha an t-ainm "Slighe Kangaroo" eadar Lunnainn agus Sydney nonstop air a bhith air a dhearbhadh gu mòr airson companaidhean-adhair, bhon dà chuid prothaid agus sealladh luchd-ceannach.
An toiseach agus a 'chuid as motha, a' siubhal na 10,573 mìle mara eadar Lunnainn agus Sydney feumach air faisg air 20 uair a thìde anns an èadhar aig luaths siubhal phlèanaichean làithreach, ùine gu leòr airson a chaitheamh ann an tiùb meatailt, eadhon ma tha thu fortanach gu bheil briseadh agad -flat suidhe sa chiad àite.
San dàrna àite, tha eaconomachd connaidh slighean fada gu math bochd, agus is e sin as coireach nach mair a 'mhòr-chuid fada - b' e call sònraichte a bh 'ann an Singapore Airlines' nach eil a 'siubhal air slighe Singapore-Newark (ged a tha am companaidh-adhair air a ràdh gu bheil e an dùil an slighe sin a thoirt air ais aig cuid phuing).
A dh 'aindeoin seo, tha grunn inntinn agus luchd-tionnsgain a' creidsinn nach e a-mhàin gum faodadh neo-shlighe Lunnainn-Sydney a bhith na shlighe phrothaideach - tha iad den bheachd gun tèid a thoirt air falbh ann an ceithir uairean a thìde, no eadhon nas lugha!
A Concorde a 'leantainn air adhart gu Concorde?
Ma tha tuigse sam bith agad, is e am fuasgladh follaiseach don trioblaid aig àm itealain Lunnainn-Sydney a bhith a 'meudachadh astar gu mòr. Coltach ris, abair, chruthaich luchd-cruthachaidh Concorde supersonic jet, a bha geàrr-ùine, nuair a rinn iad inneal-adhair comasach air itealaich aig 1,200 mìle san uair, air plèana coimearsalta co-aimsireil nas motha na dhà.
A thaobh an sgrìobhaidh seo, tha companaidhean leithid Gulfstream, Lockheed Martin agus eadhon NASA a 'co-fharpais gus feuchainn ri "Mac Concorde" a thogail, a-mhàin gum biodh am mac seo nas cumhachdaiche na dha athair, gu fonn 2,500 mìle gach uair - no 's dòcha fiù' s nas luaithe.
An duilgheadas supersonic
Cha robh an trioblaid le Concorde, mar as trice, cho mòr ri na h-àireamhan prìsean a phàigheadh no an tubaist aig aon ìre (ach gu math àrd) ann an 2000 ann am port-adhair Charles de Gaulle ann am Paris. An àite sin, is e an prìomh chnap-starra air itealan supersonic a 'phrìomh-shruthadh ... gu math, bidh am bacaidhean fuaim, agus an "boom boireannaich" plèana a' cruthachadh nuair a bhios e ga bhriseadh.
Airson itealain a tha a 'siubhal a' mhòr-chuid thar uisge (leithid New York gu Lunnainn agus Paris, a bha an aran agus ìm Concorde), cha b 'e cuspair a bha seo. Ach bho Lunnainn gu Sidni (agus, gu cinnteach, mòran de na itealain ultra-fada san t-saoghal) feumach air siubhal thar mais talmhainn, tha na pàrtaidhean a tha air an liostadh gu h-àrd a 'sgrìobadh gus slighe a lorg gus buaidh buadhan sonic a lùghdachadh no eadhon sìobhaltachd tìreil.
Fuasgladh Ridseard Branson
Chan eil e na iongnadh, tha mega-neach-tionnsgnaidh agus an neach-amhairc lèirsinneach Richard Branson air fuasgladh a mholadh. Agus ann am fasan cho iongantach, tha a fhuasgladh a 'coimhead gu h-iongantach air a leughadh an toiseach.
Tha Branson a 'coimhead air itealan Lunnainn-Sydney (agus slighean fada fada eile) gun a bhith a' cleachdadh itealan supersonic, ach a 'cleachdadh "spaceplane" Virgin Galactic a tha a' siubhal suas dhan fhànais, seach tron àile. Le bhith a 'dèanamh sin cha bhiodh e a-mhàin a' toirt cothrom don phlèana speuran a dhèanamh coltach ri rocaid seach gu bheil e a 'sùileachadh tro dhuilgheadasan neoni (bidh Branson a' coimhead air Lunnainn-Sydney a 'toirt trì uairean a thìde no eadhon nas lugha), ach cha bhiodh buaidh mhòr aige air an àrainneachd an coimeas ris an latha an-diugh itealaich.
Airson a-nis, ge-tà, feumaidh luchd-siubhail eadar Lunnainn agus Sidney "hop" mar kangaroo, le stad air an t-slighe ann an Hong Kong, Singapore, Dubai no Abu Dhabi, gus ainm a thoirt air beagan de na làraichean.