Eachdraidh Neach-dèanaimh
Is e Airbus agus Boeing an luchd-dèanamh phlèanaichean malairteach as motha san t-saoghal. Tha eachdraidh Boeing a 'dol air ais gu toiseach an 20mh linn ann an làithean tràtha an adhair. Ach tha Airbus gu math nas òige, a 'dèanamh a dhìreadh nas tarraingiche.
Aig coinneamh san Iuchar 1967, dh'aontaich ministearan às an Fhraing, às a 'Ghearmailt agus ann am Breatainn "gus ceumannan iomchaidh a ghabhail airson leasachadh agus riochdachadh airbus." Chaidh an gluasad a dhèanamh às deidh na trì dùthchannan a bhith a' faighinn a-mach gun a bhith a ' Bhiodh an Roinn Eòrpa air fhàgail aig àm nan Ameireaganaich, a bha a 'toirt buaidh air a' ghnìomhachas.
Air 29 Cèitean 1969, aig Taisbeanadh Air Paris, chuir Ministear Còmhdhail na Frainge, Jean Chamant, sìos leis a 'mhinistear eaconamach Gearmailteach Karl Schiller ann a bhith a' magadh air caban de phlèana ùr agus chuir e ainm ri aonta a chuir an A300 air bhog, a 'chiad charaid -enginear jet luchd-siubhail farsaing agus tòiseachadh foirmeil air prògram Airbus.
Chaidh cruth foirmeil Airbus a dhèanamh air 18 Dùbhlachd 1970 nuair a chaidh Airbus Industrie a chruthachadh gu h-oifigeil le compàirtichean France's Aerospatiale agus Deutsche Airbus na Gearmailt, a bha stèidhichte an toiseach ann am Paris agus an uairsin a 'gluasad gu Toulouse.
Chaidh a 'chiad turas den A300 a chumail ann an Toulouse air an 28mh den Damhair 1972. Chuir a' chompanaidh air adhart gun robh seann bhratach Apollo Frank Borman, Ceannard air Eastern Airlines, gus ceithir A300 a thoirt "air màl" airson sia mìosan agus an uair sin co-dhùin e an ceannach e.
An dèidh na deuchainn sia mìosan, dh'òrdaich Borman 23 A300B4 le naoi roghainnean anns a 'Mhàrt 1978, a' chiad chùmhnant air Airbus a chuir a-steach le luchd-ceannach na SA.
Lean seo le barrachd òrdughan, agus ro dheireadh na deichead, thuirt Airbus gun robh e air 81 A300 a lìbhrigeadh gu 14 càr-adhair, a 'frithealadh 100 diofar bhailtean ann an 43 dùthaich.
Choimhead a 'chompanaidh a-steach gu bhith a' togail dà sheòrsa jet aon-thrannsa airson a bhith a 'farpais leis an Boeing 737 soirbheachail. Anns an Ògmhios 1981 aig Show Air Paris, thug Air France cothrom mòr dha prògram A320 le òrdugh 25, còmhla ri 25 roghainnean a dh' aindeoin an jet ga chur air bhog gu h-oifigeil gu Màrt 1984.
Air latha a chuir air bhog an A320, dh'ainmich Airbus còrr is 80 òrdugh gnìomhachais bho chòignear luchd-ceannach foillseachaidh - Caledonian Bhreatainn, Air France, Air Inter, Cyprus Airways agus Inex Adria às an Iugoslavia an uairsin. fhuair e cuideachd òrdugh a bhuannachadh bhon dàrna luchd-ceannach aig na SA, Pan Am.
Ghluais Airbus an uairsin gus a 'phlèana ceithir-einnsein A330 dà-chànanach agus astar fada A330 a thogail; chaidh an dà chuid a chur air bhog san Ògmhios 1987. An dèidh sin, sa Mhàrt 1993, b 'e Airbus a' chiad turas a bha a 'siubhal singilte na bu mhotha, an t-eun dà-einnsean an A321, farpaiseach do 757 Boeing. Trì mìosan an dèidh sin, chuir an neach-dèanaidh an 124-seat A319, An ceann beagan bhliadhnachan an dèidh sin, chaidh 107-seat A318 a chur air bhog.
San Ògmhios 1994, dh'ainmich Airbus planaichean airson an t-seirbheis luchd-siubhail as motha san t-saoghal a thogail - giùlan 525 neach ann an rèiteachadh trì-clas - an Airbus A380 air an dà thaobh. Air an 19mh den Dùbhlachd 2000, chuir Airbus an jet jumbo air bhog gu h-oifigeil, le 50 òrduighean gnìomhach agus 42 roghainnean bho shia de phrìomh chompanaidhean an t-saoghail - Air France, Emirates, Ionmhas Corporra Lèighe Eadar-nàiseanta, Qantas, Singapore Airlines agus Virgin Atlantic.
Chaidh a 'chiad iteal aig A380 a chumail ann an Toulouse air 27 Giblean, 2005, airson turas a mhaireas trì uairean a thìde agus 54 mionaid. Chaidh am plèana gu seirbheis mhalairteach air 25 Dàmhair 2007 air Singapore Airlines.
Air 10 Dùbhlachd, 2004, thug am bòrd Airbus seachad an t-solas uaine airson an A350 ùr-ùr, a chaidh a dhealbhadh airson farpais leis a 'Boeing 777 agus 787, a chur air bhog. Ach bha e na dhùbhlan a bhith a' toirt air an itealan a mhargaid. Chaidh an A350 a dhealbhadh an toiseach gus a bhith a 'cur ris an èideadh A330-200 agus A330-300 air Airbus.
An dèidh ath-dhealbhadh gus aghaidh a chur ri draghan luchd-cleachdaidh, chuir Airbus air bhog an A350 XWB ath-leasaichte (a bharrachd air a 'mhòr-chuid) air 1 Dùbhlachd 2006.
Sa Mhàrt 2007, b 'e Fionnnair a' chiad chompanaidh adhair a chuir òrdugh air an A350 XWB. Chaidh an òrdugh sin a leantainn le òrdughan agus geallaidhean bho chompanaidhean-adhair agus companaidhean màil san Roinn Eòrpa, san Ear Mheadhanach, Afraga, Àisia-Pacific, a bharrachd air Ameireagaidh a Tuath agus a Deas - còmhla ri neach-ceannach Qatar Airways. Thòisich am prògram deuchainn agus teisteanas airson an A350 XWB gu gèilleadh slàn air 14 Ògmhios 2013. Nuair a chaidh a 'chiad mhodail a' chiad turas aige bho Phort-adhair Toulouse-Blagnac na Frainge.
Am measg nam prìomh thachartasan ann an 2014 b 'e lìbhrigeadh 22 Dùbhlachd a' chiad XWB A350 gu Qatar Airways, a 'chiad turas à Airbus' A320neo (roghainn einnsein ùr) agus a 'chiad dreach A330neo aig Farnborough Airshow Lunnainn.
Ann an Taisbeanadh Air Adhair 2015, bhuannaich Airbus luach gnìomhachais de $ 57 billean airson 421 itealan iomlan - òrdughan companaidh airson 124 itealan luach $ 16.3 billean agus geallaidhean airson 297 itealan luach $ 40.7 billean. Air 30 Ògmhios 2015, tha 816 òrduighean aig an neach-dèanamh Frangach airson an teaghlach A300 / 310, 11,804 òrdugh airson an teaghlach A320, 2,628 òrdugh airson an teaghlach XWB A330 / A340 / A350 agus 317 òrduighean airson an A380, airson 15 gu h-iomlan , 619 itealan.
Eachdraidh le cead bho Airbus